MPV的市场，如今有点让人看不清楚了……

之前的MPV，只要你说到这个细分市场，显然就不是那么大众。所以在这个级别当中，很多车型的排名就非常固定，比如一直以来都是秋名山车神的五菱宏光，甭管你后续有多少追赶的车型，Ta的位置却从未被撼动过；别克GL8作为最早进入中国的合资MPV产品，也是一举拿下了商用市场，所以即便多年来毁誉参半，不过该买的消费者还是会买；再说到本田的艾力绅和奥德赛，这两个姊妹车型当然也有一定的受众群体。只是，这一切在2023年的5月被颠覆了。

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乘联会5月MPV细分市场零售数据显示，当月MPV市场零售量9.5万余辆，同比增长了65.6%。不过，这和预期相比的话，还是感觉有一些差别。不仅仅如此，连Ta们的排名也不一样了。

别克GL8重回第一

关于这台车，其实之前一直都是MPV细分市场当中的王者。并且如果在MPV细分市场当中再进行细分的话，中高端MPV市场当中，Ta也一直都是优秀的，只是这一次在所有的比拼当中，居然把神车“打”下去了。凭借着11963台的零售量再次圆了自己的“冠军梦”，可以说如今的别克GL8并没有因为Ta的历史更长，而失去了吸引力。即便后面有很多的追赶者，并且在某一些更细致的配置上要超越别克GL8，可是从整体的购买力上来说，人们还是更愿意相信在中国如此多年的别克GL8。

腾势汽车势头迅猛

不得不说，如今火出天际的比亚迪，也直接成为了腾势的“救命稻草”。之前一款寂寂无闻的车子，如今凭借着旗下唯一的一款MPV产品，直接位列MPV总榜的第二位，比五菱宏光的销量还要高。估计这也是丰田赛那和广汽传祺M8所始料未及的。要知道，腾势D9这款车其实价格略高，而且上市的时间也并不长，不过消费者好像都不太在乎。身边很多原本开BBA的朋友，在试完这款车之后纷纷下单，就知道Ta的魅力了。

跌落神坛的五菱宏光

基本上，看了这么多期的销量榜，即便别人都没有办法实现月销售额过万，对于五菱宏光来说，还是相当简单的。可是这个月，居然Ta的销量只有9923台，是不是有点过分了？要知道之前的五菱宏光曾经有过月销8万的佳绩，那么如今看来，就是跌落神坛了。

五菱宏光这种车型，算不上高级，但是在城镇来说，非常实用。如今是不是因为更多的车型开始汽车细想，而Ta目前的竞争力已经不够了呢？

鬼斗车观点：广汽传祺的两款MPV车型现在基本上已经算是整个品牌的救命稻草了，M8的销量是7801辆，M6的销量是4906辆，说实话，已经超过大家的预期了。毕竟现在的M8宗师版本价格可真是不便宜。这也能说明，国货现在依旧可以走高端路线，你觉得呢？